Что лучше купить: Лада Гранта седан или лифтбек

Что лучше купить: Лада Гранта седан или лифтбекСедан Гранта, выпускаемый серийно с 2011 года, успел стать самым популярным автомобилем России. Высокий уровень продаж обусловила ценовая доступность машины и ее несоизмеримо большая внешняя привлекательность, что выгодно отличало авто от изрядно устаревшей модели 2115.  Приличный спрос вынудил производителя расширить предложение, выведя на рынок в 2014 году еще и лифтбек. Данная вариация Гранты имеет более совершенный экстерьер и конструкцию кузова, а также много других нововведений. Получив возможность выбора, любители отечественных машин всерьез задумались, что же брать – более старый, но уже проверенный седан, или современный лифтбек? Разобраться в этом вопросе позволит настоящая статья.

Специфика Гранты седан

Хороший уровень продаж рассматриваемой версии Лады объясняется, прежде всего, практичностью. Седан отлично выполняет роль семейного и делового автомобиля. Его удобно использовать для транспортировки тяжелых вещей и легко переделать в таксомотор.

Преимуществом Гранты стали также:

  • несколько вариантов комплектации (есть как простенький «стандарт», так и сравнительно навороченный «люкс»);
  • высокий клиренс, составляющий 160 миллиметров;
  • не тесный салон, легко умещающий даже людей с большим ростом;
  • прагматичная отделка;
  • габаритный багажник.

В то же время рассматриваемую модель немало критиковали за скучноватый облик и отсутствие даже намека на респектабельность. Но людям практичным данные моменты не кажутся существенными, и потому они выбирали именно седан, руководствуясь сооружениями экономии и простотой обслуживания.

Гранта лифтбек – что поменялось

Появление Гранты в модификации лифтбек – это первый случай в новейшей истории Волжского автозавода, когда одна модель представляется сразу двумя версиями кузова. Многие задаются вопросом: только ли экстерьер машины претерпел столь разительные изменения, либо они коснулись также внутренней отделки, ходовой части и пр.?

Новая внешность лифтбека отличается изящностью, чего седану серьезно недоставало. Он на фоне более современного автомобиля выглядит по-сиротски грустно.

Заметно похорошели бамперы. Геометрия стала выразительнее и современнее. В отличие от Гранты седан, данные элементы лифтбека окрашены в цвет кузова, что позволило получить более целостный экстерьер. На бампере теперь есть углубления для противотуманных фар. В остальном же передок автомобиля сохранил узнаваемость.

Обновленная Гранта оснащается стильными внешними зеркалами, которые, с одной стороны, хорошо выполняют свою функцию, а с другой не вредят аэродинамике. В них также вмонтирован повторитель поворотного сигнала.

Читайте также: Лучше ли Рено Логан, чем Лада Гранта

Номер на новой версии крепится на дверцу багажника. Это позволило внести изменения в расположение задней оптики. В целом фонари на лифтбеке стали уже, но сберегли очертания характерные для седана.

Машина получила другую геометрию заднего стекла, что дало такие преимущества:

  • улучшение аэродинамики;
  • легкость очищения от дождевых капель (они при езде просто сдуваются).

Передние двери имеют ограничители, выполняющие еще и функции доводчиков. На них также установили качественные уплотнители. Благодаря этому Гранта избавилась от таких слабостей седана, как:

  • скрип при открывании;
  • вибрация стекол.

В общем же лифтбек смотрится весьма хорошо сам по себе и намного лучше, чем его предшественник.

Салон

Салон новой Гранты не утратил вместительности, но при этом стал комфортабельнее. Отделка и седана и лифтбека мало чем отличается – она по-прежнему скучновата и выглядит дешево.

Что лучше купить: Лада Гранта седан или лифтбекВ то же время практичность интерьера никак не пострадала. Текстиль и пластик легко очищается от самых затейливых пятен и выдерживает контакт даже с очень агрессивными составами.

Люди, едущие на пассажирских местах, вообще не заметят разницы. Но лифтбек их приятно удивит отсутствием лишних шумов – звукоизоляция в новой Гранте гораздо совершеннее.

Ходовая часть

Конструкторы Волжского автозавода немало потрудились над собственными ошибками, допущенными во время проектирования седана.

Даже базовая модель лифтбека и следующая за ней «Норма» имеют хорошие гидравлические амортизаторы и надежные, отлично отрегулированные подвески. При этом пружины установлены те же, что и на первой Гранте, поскольку к ним особых претензий никто не имел.

Подвеска лифтбека неидеально ведет себя во время езды по городу, но на пересеченной местности отрабатывает каждую вложенную в нее копейку. Благодаря этому пассажиры практически не чувствуют ухабов, ям и других прорех в дорожном полотне.

Если говорить о комплектации «люкс», то здесь предлагается очень качественная и сильная подвеска с выносливыми пружинами и неубиваемыми стабилизаторами. Последние обеспечивают высокую устойчивость авто при скоростных поворотах.  Амортизаторы на люксовой версии ставятся газонаполненные – ранее ВАЗ их использовал исключительно на спорткарах.

Гранта после обновления получила вакуумный усилитель тормоза – это сделало педаль очень чувствительной, а еще обеспечило плавный сброс скорости.

Клиренс лифтбека подняли до 17,5 сантиметра.

Комплектация Гранты

Новая модификация получила новые опции. Среди хорошего стоит отметить появление:

  • штатного иммобилайзера;
  • звукового напоминания об оставленном в зажигании ключе;
  • индикатора не пристегнутых ремней безопасности;
  • гидравлического регулятора положения фар.

Ничего из этого на седане не было. Детали лифтбека скрепляются винтами, надежно защищенными антикоррозийным покрытием. Предыдущая версия Гранты этим похвастаться не могла.

Технические характеристики

Мотор на обеих модификациях стоит один и тот же – его объем составляет 1,6 л. Топливные баки также не отличаются – в них влезет по 50 литров бензина.

У седана багажник более просторный – его размер равен 530 л, тогда как у лифтбека данный параметр достигает только 440 л. Но в последнем случае достаточно откинуть спинку заднего дивана, и вы получите свободное пространство в объеме 760 литров.

Седан проворнее. Его максимальная скорость – 182. У конкурента – только 179 километров в час.

Лифтбек оснащается в зависимости от комплектации двигателями на 8 и 16 клапанов. Первый отличается простотой обслуживания и безотказностью. Второй дает улучшение динамики и повышение мощности.

Цена

Лифтбек в минимальной комплектации обойдется дороже чем аналог, изготовленный в формате седан. В первом случае придется отдать примерно 461 000, а во втором около 445 000 рублей. Разница, конечно, не слишком существенная.

В скором времени большинство нововведений, использованных в лифтбеке, будет перенесено и на седан. По крайней мере, это обещает сделать производитель. Пока этого не случилось, преимущество остается за новой Грантой. При этом на седане в любом случае останется старая подвеска, да и внешний его вид никто менять не планирует.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:


Добавить комментарий

Капча загружается...

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:


Adblock detector