Как сделать замену клапанов на Ладе Приоре 16 клапанов

Как сделать замену клапанов на Ладе Приоре 16 клапановБольшинство Приор оснащено 16-клапанным инжекторным двигателем, имеющим ряд недостатков. Чаще всего клапанная система автомобиля страдает при растяжении или обрыве ремня ГРМ. В этом случае они повреждаются из-за того, что поршни продолжают движение. Но это не единственная причина, почему требуется замена клапанов на автомобиле Лада Приора.

Почему необходимо менять клапаны и как определяется их неисправность

Самыми частыми поводами для замены являются:

  • загиб штоков при обрыве ремня ГРМ (встречается на двигателях с объемом 1,5 литра и 16 клапанами, так как в них не были предусмотрены специальные выемки на поршнях);
  • износ или деформация рабочей поверхности (прогорание) – происходит из-за бедной смеси, перегрева двигателя или использования некачественных комплектующих;
  • загиб поверхности, возникающий на фоне износа возвратной пружины – в этом случае ремонт будет более трудоемким и дорогостоящим.

Важно уметь диагностировать проблемы с клапанной системой до того, как ваша Приора остановится с заклинившим мотором. Первыми признаками ее износа являются:

  • падение мощности двигателя;
  • стук во время его работы;
  • увеличение расхода масла и появление черного дыма из выхлопной трубы;
  • нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу.

Проблема в том, что эти признаки не являются явными. Они появляются при разных проблемах с двигателем Приоры. Установить, что пришли в негодность именно клапаны можно после разборки и диагностики мотора. Для проведения дефектовки обязательно снятие головки блока, только после этого вы сможете определить, потребуется замена элементов или нет.

Что вам потребуется подготовить для ремонта

Чтобы успешно снять все механизмы, необходимо иметь под рукой набор инструментов, включающий в себя:

  • комплект торцевых ключей;
  • специальные съемники для пружин клапанов;
  • отвертки разного размера;
  • съемники для маслосъемных колпачков;
  • прокладка для головки блока цилиндров;
  • пинцет;
  • новые запасные части и комплектующие, в том числе масла и прокладки.

Менять клапаны на Приоре нужно только комплектом, они продаются полным набором, чтобы автолюбитель мог полностью обновить механизм. Если вы замените только один клапан, то вскоре вам придется проводить разборку, чтобы обновить другие. Лучше всего сделать эту работу разом.

Как снять головку блока цилиндров

С демонтажа головки блока цилиндров начинается диагностика и замена клапанов на Приоре. Для этого необходимо следовать простой инструкции:

  1. Сбросьте давление в топливной системе.
  2. Снимите минусовую клемму с аккумулятора.
  3. Отсоедините провода от всех датчиков.
  4. Слейте масло из двигателя, топливо и остальные жидкости.
  5. Демонтируйте задние крепления двигателя.
  6. Снимите крышку клапанного отсека.
  7. Открутите провод, ведущий к минусовой клемме АКБ и кабель «массы».
  8. При помощи головки на 13 открутите винты крепления термостата. Затем выкрутите специальным ключом свечи зажигания.
  9. Снимите ремень газораспределительного механизма, вместе с ним демонтируйте шкивы распределительного вала.
  10. Извлеките направляющую трубки для проверки состояния масла.
  11. Ключом на 17 демонтируйте трубки для подвода топлива к рампе.
  12. Отключите все жгуты, ведущие от блока управления двигателя.
  13. Шестигранным ключом на 10 открутите восемь винтов крепления головки блока цилиндров. После этого удалите ее.

Читайте также: Лучше ли Лада Приора, чем Лада Гранта, и почему

Как сделать замену клапанов на Ладе Приоре 16 клапановПосле удаления головки возьмите линейку и проверьте состояние нижних зеркал головки. Важно, чтобы они не были перекошены.

Инструкция по замене клапанов

После того как вы справились с удалением головки блока цилиндров, необходимо разместить ее на деревянной подложке. Это позволит вам защитить клапаны от повреждений. Затем съем и замену проводите по инструкции:

  1. Удалите 20 винтов, крепящих блок подшипников распредвала – для этого вам потребуется ключ на 8.
  2. Уберите валы и снимите сальники, расположенные на их передних концах.
  3. Извлеките заглушки с торцов ГБЦ.
  4. Удалите гидротолкатели.
  5. Очистите поверхность головки, чтобы вам было удобно работать с ней.
  6. Установите упор под снимаемый клапан. Есть хороший способ расположения съемника: вкрутите болт фиксации крышки подшипника в отверстие корпуса головки. За этот болт нужно зацепить съемник.
  7. Сжимая съемником, выньте из верхней тарелки пружины сухари клапана – это можно сделать пинцетом или аккуратно поддеть их отверткой. Если сухари плохо вынимаются, киянкой (или резиновым молотком) слегка стукните по верхней тарелке. После этого разберите конструкцию съемника.
  8. Снимите верхнюю тарелку и пружину.
  9. Подденьте клапан отверткой, чтобы извлечь его из седла. Аналогичную работу проведите с оставшимися элементами, вам потребуется удалить последовательно все 16 деталей.
  10. При помощи специального съемника удалите маслосъемные колпачки с клапанов. Очистите клапан от нагара, чтобы вы могли визуально оценить его состояние.

Теперь вам будет доступен сам клапан, осмотрите его. Замене он подлежит, если на стержне видны повреждения. Это могут быть изгибы, трещины и сколы. Не стоит оставлять клапаны с прогоревшими стержнями. Обратите внимание на седло – даже небольшие царапины на нем являются показаниями к проведению их шлифовки. Если вы этого не сделаете, даже с новыми клапанами будет происходить утечка газов из камеры сгорания.

На что обратить внимание при обратной сборке механизма

Перед установкой новый клапан следует смазать чистым моторным маслом, чтобы повысить качество сборки. Сборку нужно проводить в обратном порядке, после того как вы соберете клапанную систему, предстоит установить ГБЦ обратно. Обратите внимание на то, что прокладка между головкой и блоком цилиндров относится к одноразовым комплектующим – вам нужно будет уложить новую. Возьмите вариант, который сразу идет в комплекте с термостойким герметиком.

Перед установкой головки на блок, необходимо разместить валы (коленчатый и распределительный) в положении ВМТ, при котором клапаны первого цилиндра закрыты. Для фиксации болтов головки блока нужно использовать динамометрический ключ, чтобы контролировать силу. Они затягиваются в 4 этапа:

  • протяжка с моментом 20 Н*м;
  • затем повторное усилие с моментом от 69,4 до 85,7 Н*м;
  • доворачивание на 90 градусов;
  • окончательная затяжка еще на 90 градусов.

Только при таком подходе фиксация будет крепкой, и при эксплуатации винты выдержат. Этот ключ и поэтапный подход можно использовать и для крепежа блока подшипников.

В целом замена клапанов не является сложной задачей, ее можно выполнить самостоятельно, но она требует скрупулезного подхода и предельной аккуратности. Чтобы реже проводить такой ремонт, следите за состоянием ремня ГРМ и качеством заливаемого топлива. При постоянном использовании плохого бензина клапаны быстро прогорают.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:


Добавить комментарий

Капча загружается...

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:


Adblock detector